根据TrendForce最新研究，半固态电池作为新兴电池技术，结合传统液体电解质电池和固态电池的优点，于2020年以前已进入试生产。受制于使用成本、技术成熟度等因素，半固态电池普及于电动汽车的速度尚不及市场预期，预计未来几年全球车厂将陆续增加配备半固态电池的车型，有望带动这款电池技术在电动车市场的渗透率于2027年超越1%。

TrendForce表示，2022年中国车厂率先于电动车上装载半固态电池，近年赣锋锂电、孚能科技和卫蓝新能源等电池厂皆积极发展这项技术，并已实现GWh等级的量产。

据TrendForce统计，2024年全球车载半固态电池的使用量不足2GWh，渗透率低于0.5%。虽然中国电动车市场上已有上汽智己L6、蔚来ET7、赛力斯SERES5、东风风神E70和岚图追光等多款半固态电池车型，但市场接受度仍有限，中国以外则尚未有量产版车型，预计2025年后全球将有更多搭载半固态电池的电动车陆续上市。

相较于全固态电池的大规模量产仍面临众多技术瓶颈，半固态电池基于其使用半固态电解质、保留少部分液态电解质，电池化学体系能搭配能量密度更高的活性材料，进而达到较长的续航里程，因此有机会先行进入商转。然而，在使用成本、充放电效率和循环寿命等关键指标上，半固态电池仍落后于传统液态电解质电池，未来要达到大规模应用，还有赖成本改善和性能提升。