全球新能源车（NEV；包括纯电动和插电混合式）2020年最后两个月展现强劲的销售力，许多车款皆创下历史新纪录。TrendForce表示，2020年全球新能源汽车共销售290万辆，年成长率43%，预期2021年销售量可望达390万辆，然目前车用晶片短缺问题将影响产量甚钜，因此电动车销售状况仍存不确定性。

观察纯电动车（BEV）市况， 2020年Tesla销售主力以Model 3为主，以24.5%市占率居冠，2021年预计Model Y将成为稳固Tesla龙头地位的关键，主因是该车款在中国除了可获得免购置税资格外，在2021年第一天即降价30%，让其他同级竞争者措手不及。位居第二的Volkswagen除了Golf电动版受消费者青睐，ID.3去年下半年创下优异销售成绩助其稳住市占，而电动车系列ID.4因较晚问世，预期销量将挹注于2021年。

比亚迪的优势来自旗下车款较多，以6.4%市占助其稳居第三名；反观第四名五菱宏光仅靠一款宏光MINI成为2020年黑马，低价诱因加上中国力推汽车下乡的助力，仅销售六个月便成为全球销售前段班。位居第五的Renault则依赖长期畅销车款ZOE，以5.6%市占紧跟在后。其他车款如Nissan Leaf、Hyundai Kona表现虽亮眼，但若以品牌为统计依据则未能进入前五名。

另外，插电混合式电动车（PHEV）的市占排名也难分轩轾，BMW、Mercedes-Benz皆约13%，接续为市占12%的Volvo，第四及五名则由Volkswagen与Audi拿下，市场占分别为 10%、6%。

TrendForce指出，中国与欧洲是政策驱动市场的绝佳案例，如欧系车厂的积极态度与欧盟实施的严格碳排放规格有关，各家车厂皆积极提出CO2零排放或电动车销售比重等目标。中、欧之外，2020年美国大选后，拜登所提出的全面汰换公务车为电动车、取消补助限制、加强消费刺激方案等若能落实执行，可望带动美国市场的销售量。