根据TrendForce最新统计，2024年全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达1,629万辆，年增25%，中国市场占比扩大至67%。预估2025年全球新能源车销量将年增18%，中国市场可望持续成长，美国的政策变化可能为销售增添多项变数。

分析2024年BEV销量排名，Tesla维持第一名，比亚迪以些微差距排第二。上汽通用五菱凭藉销量年增达44%，重返年度第3名位置。第4、5名的Volkswagen和广汽埃安年销量皆呈负成长，第7、8名的极氪和零跑则因年销量增加近一倍，首度进入年度十大销售排行。Hyundai名次下滑至第9名，其2024年销量衰退21%，在美国、韩国、欧洲等主要市场都表现不佳。

PHEV部分，第1名的比亚迪品牌市占率约38%，若加计集团内其他品牌则超过40%。第2至4名分别为理想、傲图和长安（含启源），其中，傲图因问界M9带动其总销量大幅提升，进入年度市占前十大榜单。BMW的PHEV销量较去年小幅下降3%，位居第7名，其BEV和PHEV的销量差距持续扩大。吉利集团的自主品牌领克和吉利银河也是新上榜，分别为第8和第10名。吉利集团2024年整合旗下品牌，包括几何汽车并入吉利银河，领克和极氪合并为极氪科技集团，但仍维持领克和极氪双品牌发展。

TrendForce预估，2025年全球新能源车市场将达1,920万辆，中国市场受惠于汰旧换新补贴政策延续，有望保持成长。然中国汽车集团面临本地销量竞争激烈、海外市场资源投入大、技术竞争加剧等三大挑战，原本的多品牌路线已进入整理阶段，预期今年这股合并潮将会持续，集团间合并的可能性也逐渐提高。

美国市场相对有较高不确定性。TrendForce分析，若总统川普取消新能源车7,500美元税收抵免的行政命令获得国会支持，预计将导致2025年全球销量年增率从18%降至16%。然而，这项政策的实际执行时间、美国州政府是否提出地方优惠，以及车厂的电动车策略积极度都可能为销量成长幅度带来变数。