互联网厂商与四大新势力车厂的持股关系
摘要
在中国强力发展新能源车下,使其成为新创厂商、集团转型、控股投资的重要领域。2015年可视为中国第一波新能源车风潮起点(2015年突破10万辆),不少新创车厂也是在2015年前后成立,但2017~2020年品牌销售量消长情况明显,中国新能源汽车市场啓动汰落留强机制,但也有车厂逐步站稳脚步。各方握有不同优势的厂商仍前仆后继进入汽车产业,现有厂商则尽可能发挥优势、巩固地位,使得中国新能源车产业链不断发生改变。
在中国强力发展新能源车下,使其成为新创厂商、集团转型、控股投资的重要领域。2015年可视为中国第一波新能源车风潮起点(2015年突破10万辆),不少新创车厂也是在2015年前后成立,但2017~2020年品牌销售量消长情况明显,中国新能源汽车市场啓动汰落留强机制,但也有车厂逐步站稳脚步。各方握有不同优势的厂商仍前仆后继进入汽车产业,现有厂商则尽可能发挥优势、巩固地位,使得中国新能源车产业链不断发生改变。
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